武汉地铁新港线西延线全线施工忙 工业路站预计年内封顶

湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员曾斯、袁永华、周茜茜）2月12日从武汉地铁集团获悉，武汉地铁新港线西延线抢抓新年“开门红”，全线施工已全面展开。8座车站中，1座车站主体结构已完工，7座车站建设正有序推进，工业路站已开启车站主体第一道支撑施工，预计年内封顶。

2月11日上午，记者在工业路站现场看到，桁吊、汽车吊等大型设备在友谊大道高架桥下穿梭，60余名工人有序作业。武汉地铁股份公司二级项目经理王攀介绍，工业路站目前共有4个作业面火热施工，主体第一道支撑施工已完成60%，交通疏解盖板及端头加固施工分别完成三分之一，一季度将实现工业路站主体基坑启动开挖，预计年内可实现车站封顶。

据悉，工业路站是武汉市首个高架桥全覆盖下的地铁站，为地下二层岛式车站，总长244米，宽25.8米，开挖平均深度约19米，最深达21.9米。在规划设计阶段，车站结构与上方友谊大道高架桥进行了统筹考虑，在地下均为车站预留了空间，高架桥下净空11米至14米。面对低净空施工难点，项目自地下连续墙施工阶段，针对41米至43米深地下连续墙，定制低净空成槽机、铣槽机、折臂吊等设备，设备高度不超过10米，钢筋笼共分7至9节分节吊装下井。同时，针对吊装设备加装超声波防碰撞报警装置，设置限高警示标语，吊装过程信号工全程旁站，确保吊装作业安全。面对场地狭小的难点，项目部采用BIM技术优化场地平面布置及交通疏解方案，在基坑南侧设置3.5米宽交通盖板，满足交通导行及施工需要。

记者随后来到该项目工业路站—北洋桥站区间风井工区现场，近30米的超深基坑中，70余名工人正在有序作业。该工区正在进行基坑主体结构施工，目前已完成70%，一季度将实现基坑主体结构封顶。

施工单位中建三局新港线西延线一标项目经理李鹏东表示，项目团队为抢抓新年“开门红”，火速组织工人返岗、安全巡查、工人体检、设备再验收等工作，倒排工期、挂图作战，迅速掀起建设热潮。“2025年，项目全体参建人员将主动出击、攻坚克难克服低净空、长江一级阶地等重难点，以高标准建设、精细化管理推进施工生产，确保关键节点如期完成。”

据悉，武汉地铁新港线西延线全长约19公里，共设站8座，目前1座车站主体结构完工，7座车站正在有序推进建设。项目建成后将串联汉口站和武汉站两大对外交通枢纽，满足武汉市民的过江交通需求，对完善武汉中心区内轨道交通网络构架具有重要意义。（来源：湖北日报）

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